瑞士地中海航运公司、丹麦马士基航运集团、法国达飞海运集团以及德国赫伯罗特公司分别宣布,旗下货轮暂时避开需要经过红海的苏伊士运河航线,英国石油公司、挪威国家石油公司以及挪威和比利时的几家船运公司也宣布旗下船只将避开在红海和亚丁湾的航线。这意味着全球五大航运公司中的四家都将避开红海航道,而这四家公司合计占全球集装箱航运市场的53%。
选择绕行非洲南端的好望角。国际航运公会警告,绕行意味着航行成本增加、航运天数增多,交货时间也会相应推迟。这可能会导致船只的航行时间增加6到14天,这会影响货物到达市场的时间,也会在成本方面对航运业和消费者产生一些影响。
对于从鹿特丹到新加坡的船只来说,绕行好望角这条路线要长40%,这将燃烧更多的燃料,而燃料价格不菲。此外,船只到达港口的时间还将晚一周,甚至更久,这还将影响下一批货物和再下一批货物。港口的集装箱将大量堆叠,大量积压。当然,这确实会扰乱供应链。
上周全球集装箱货运价格一直在上涨,油价也在上涨,在英国石油公司宣布暂停红海运输后,油价上涨了近2%。所有这些变化都很重要,因为这会增加几乎所有吃穿用度的成本,毕竟很多生活必需品要依靠海上运输。